今年受外部环境影响，我国宏观经济下行，居民收入预期下降，同时汽车限购、限行等措施在多地广泛实施，作为经济晴雨表之一的汽车行业进入最为严寒的一个冬天。
汽车销量萎缩影响车灯市场体量
7、8月份我国汽车行业开始进入传统意义的销售淡季，接下来一路下跌，据行业数据显示，9月汽车总体销量239万辆，同比下降11.6％，其中乘用车销量206万辆，同比下降12％，10月乘用车销量持续下行，乘用车／狭义乘用车销量分别为201.4万辆／204.7万辆，同比降12.9％／13.1％。2017年1－10月，国内乘用车销量同比增加33万辆，而今年1－10月的同比增长则为负40万辆，基本回到2016年水平。11月中国汽车市场更是遭遇了六年多来最大的月度跌幅，同比下降近14％，而今年也将是30年来首次年度下跌。
汽车行业销量一直下跌，部分整车厂为保量而纷纷降价促销，成本端压力向上游传导至零部件供应商，作为重要零部件的车灯行业亦难免受此影响。短期内，必然会导致车企对车灯需求的减少，从而导致车灯企业竞争加剧。而从长远来看，中国经济发展已到转折点，接下来一段时间内，增长速度相对会放缓，此次整车销量的萎缩正是受宏观经济下行影响的结果。另外，贸易战则为市场的不确定性增加了更多的变数。
车灯行业高度集中不利于新进入者发展
依车灯行业格局来看，目前全球车灯行业呈现寡头垄断的竞争格局，前五大车灯厂商占据了85％的全球市场，其他多数小散供应商分食15％的份额。五大多头分别是日本小糸（Koito）、法国法雷奥（Valeo）、玛涅蒂马瑞利（Automotive Lighting），德国海拉（Hella）、日本斯坦雷（Stanley），其中日本小糸占据了26％的全球车灯市场。
国内车灯市场则是“一超多强”的竞争格局。与欧美日已经形成的较为稳定的车灯市场格局相比，国内车灯行业仍然处于成长阶段，市场份额更为分散。以最新的中国汽车工业年鉴数据测算，2015年国内车灯企业CR5接近50％，剩余众多小微车灯企业瓜分半壁市场。国信证券预测2018年国内车灯行业集中度呈现提升趋势，预计2018年小糸市场份额达到25％，星宇市场份额接近10％。
